Dit is een heel moeilijke situatie. Het kan best zijn dat alles voldoende gezekerd lijkt te zijn. Er is echter wetgeving en normeringen die dit niet zo toelaten.
Voorbeeld: een vlakke oplegger geladen met 2 lege 20ft reefercontainers. Deze staan op rubber antislipmatjes en zijn gezekerd met spanbanden. Per container een kruis aan voor en achterzijde en nog een band eroverheen
Controlediensten zullen die evenwel niet aanvaarden. Zij baseren zich hiervoor op het volgende:
Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg:
Art 45 bis. § 5. De stouwvoorziening of de geïntegreerde vergrendelvoorziening die wordt gebruikt om een lading aan een voertuig vast te maken, wordt zelf zodanig gezekerd dat ze niet ontgrendeld kan raken of kan loskomen.
De stouwvoorziening of de geïntegreerde vergrendelvoorziening die wordt gebruikt om een lading in of op een voertuig vast te zetten, moet voldoen aan al de volgende voorwaarden:
1° ze is ontworpen en vervaardigd voor de doeleinden waarvoor ze wordt gebruikt;
2° ze wordt gebruikt en onderhouden in overeenstemming met de specificaties van de fabrikant en de geldende Europese en/of internationale normen.
Voor ISO containers kijkt men natuurlijk naar ISO 1161, ISO 1496:
NBN-ISO 1161 establishes the basic dimensions and the functional and strength requirements of corner and intermediate fittings for series 1 freight containers, i.e. containers which conform to ISO 668 and ISO 1496 (all parts) with the exception of air mode containers (see ISO 8323).
Hierin verwijst men naar ISO 3874. Daarin staat het volgende:
ISO 3874: 1997
Deze internationale norm specificeert methoden voor het hijsen en vastzetten van serie 1 containers voor het transporteren van goederen, gebouwd en getest volgens de laatste edities van ISO 1496-1 naar ISO 1496-5.
9.3.3 Transport over de openbare weg
Om veilig transport over de openbare weg te garanderen, moet de container op het voertuig rusten via de onderste vier hoekstukken alleen of alleen via de basisstructuur in de transfert en laadzones
(bv haven) . De container moet ook aan het wegvoertuig worden bevestigd door de vier onderste hoekstukken
Dit is ook opgenomen in de CTU code waartoe zowel Nederland als België zich toe verbind. Dit is iets dat binnen het maritieme wezen zou moeten geweten zijn.